一是，純電動(dòng)汽車在春節(jié)期間冬季長(zhǎng)途運(yùn)行暴露出了問題，特斯拉進(jìn)入中國(guó)也引發(fā)了人們對(duì)中國(guó)純電動(dòng)汽車前景的關(guān)注。

　　對(duì)此，歐陽(yáng)明高表示，對(duì)純電動(dòng)汽車電池充滿信心。過去十年，鋰離子動(dòng)力電池從100瓦時(shí)/公斤增加到了300瓦時(shí)/公斤，尤其它的體積能量接近每升800瓦時(shí)，沒有任何其它類型的電池能跟鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)。鋰離子電池隨著能量越來(lái)越高而材料熱穩(wěn)定性差的問題，從系統(tǒng)角度來(lái)講，是完全可以解決的。

　　二是，氫能燃料電池汽車受到汽車界、能源界、化工界以及各地方政府的廣泛關(guān)注，成為當(dāng)下的輿論熱點(diǎn)。

　　歐陽(yáng)明高認(rèn)為，從氫能燃料電池的燃料特征、體積以及成本看，其在緊湊型轎車的實(shí)現(xiàn)難度較大，它更適合長(zhǎng)途重載大型車輛。目前，制約氫能源汽車發(fā)展的瓶頸并不是氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革命。制氫技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展迫在眉睫。

　　歐陽(yáng)明高強(qiáng)調(diào)：“氫能技術(shù)落后于燃料電池技術(shù)，我們氫能技術(shù)都是100年以前的技術(shù)。我們需要全方位革新，因?yàn)槌杀酒?，效率偏低。氫能源估?jì)需要10年才能讓新一代的高效低成本制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫的技術(shù)實(shí)現(xiàn)完全成熟?！?/p>

　　三是，智能出行、智能電網(wǎng)與電動(dòng)汽車的協(xié)同發(fā)展成為新趨勢(shì)、新熱點(diǎn)。

　　對(duì)此，歐陽(yáng)明高認(rèn)為，智能互動(dòng)將會(huì)逐步從無(wú)序充電到有序充電，然后再到車網(wǎng)互動(dòng)和融合。